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从无人机的研发生产历程来看，为了更好地适应恶劣环境，无人机的结构设计和材料选择，都在朝着轻量化的方向发展。作为核心结构件的机体和机架是无人机航行最重要的基础保障。轻量化，长航时，高荷载，以及具备可交换性的标准化负载模块是当前能够驱动无人机系统技术发展的主要目标需求，轻量化也是长航时，高负荷、模块标准化的首要条件。
无人机机身最早采用铝合金、PC GF、PC ABS等复合材料，但随着无人机的使用性能要求越来越高，譬如测绘、植保、浇灌、巡航等大负荷航行，以及一些复杂条件中航行，对无人机的性能要求也更高。随着新材料、新工艺的出现，碳纤维逐渐被应用到无人机的零部件中。碳纤维作为一种新型复合材料，强度是钢铁的5倍，重量是钢铁的六分之一，所以，碳纤维作为无人机的材料，在比模量、抗疲劳、高温耐候性、化学稳定性都具有很大的优势。早期的铝合金、钛合金等金属材料强度高，但重量大，极大的影响了无人机的荷载量和航程。再者，金属材料会发射雷达信号形成二次波段，而碳纤维材料就可以避免，并且具有高度的耐腐蚀性，可以满足无人机在恶劣环境中执行特殊飞行任务的需求，提高使用寿命降低维护成本。
虽然碳纤维作为无人机的零部件有诸多优势，但在之前却一直很难得到应用，最大的难题就是碳纤维的可塑性和加工工艺，由于特殊的工艺组成材料，对其进行高精度的加工，很难满足无人机这种高精零部件的要求。但现在大荣五轴联动加工中心的应用，对碳纤维的高强度、高精度的切割、雕铣加工，不但可以将碳纤维材料应用到航空航天，对于无人机上的碳纤维零部件加工，更是信手沾来。碳纤维无人机外壳采用一体成型的工艺，可以减少60%的零部件，省略了组装步骤，芯片、合金导体的植入使碳纤维复合材料成为智能材料。而无人机在飞行过程中遭遇碰撞或树枝刮擦等问题，也不会有螺丝等小部件容易脱落，可以更好的保护芯片，保证飞行任务。
大荣五轴联动加工中心强大的加工能力，根据零部件的加工工艺和生产精度要求，将会更好的保障加工精度和加工效率，更好的降低无人机机体重量，提升无人机的坚固稳定性，提升无人机的负载量和航程时长。
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